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生鮮O2O負重前行:燒錢求“鮮”能撐多久?
  發布時間:2015-8-24  閱讀:2697

       即便賠錢賺吆喝,O2O“死亡潮”席卷,巨頭和新晉創業公司仍任性撒錢。業內人士分析,雖然生鮮O2O人人搶著做,但被看好的發展藍海沒準成為危機四伏的“死海”。

        生鮮O2O負重前行:燒錢求“鮮”能撐多久?

        “麻煩幫忙掃一下二維碼”“關注下就有禮品”……家住石榴莊的夏女士傍晚回家的路上,陸續遇到了三家營銷人員,有做生鮮電商的,也有專做水果配送的,給的禮物都同樣誘人,動動手指,夏女士就輕鬆獲得了一個大芒果、一盒獼猴桃和一盒藍莓。“他們擺桌子上贈送的水果都堆成小山了,這錢燒得可夠猛的!”夏女士對記者感慨道。

        微信朋友圈同樣熱鬧,不少人最近都在曬網購的車厘子。和超市七八十元的高價相比,網上每斤不到30元的低價引得消費者紛紛搶購。“燒錢大戰”正在生鮮電商間上演,送禮養用戶、高價布冷鏈、重金砸庫房……即便賠錢賺吆喝,O2O“死亡潮”席卷,巨頭和新晉創業公司依舊任性撒錢。業內人士分析,雖然生鮮O2O人人搶著做,但被看好的發展藍海沒準成為危機四伏的“死海”。

        生鮮大軍

        巨頭“鮮肉”擠破門

        生鮮O2O行業再添一名新軍。8月11日,生鮮電商企業本來生活網宣布旗下的生鮮O2O項目——本來便利正式對外上線。“本來便利主打‘一小時達’,已與北京300多家便利店合作。”本來生活網創始人喻華峰在發布會的致辭中表示,本來生活網正在洽談新一輪融資,融資額在上億美元。不過,這場活動並不是本來生活網的“獨角戲”,台下還聚集了眾多上下遊產業鏈企業負責人,他們還一同成立了中國首家生鮮O2O產業聯盟。

        有分析稱,已經完成B輪融資但尚未“抱大腿”的本來生活網必須在商業模式上尋求卡位。從生鮮電商向生活服務O2O快速更迭,是其搶跑下一個賽道並取得先發優勢的關鍵。而就在幾天前,鮮少在媒體上露麵的易果生鮮CEO金光磊穿上了騎馬裝,為與果酷網的合作造勢。

        在喻華峰看來,O2O是生鮮電商做大、做強的必經之路。而實際上,生鮮O2O企業“抱大腿”的趨勢已經逐漸凸顯:阿裏巴巴集團早在2013年就獨家投資了易果生鮮;2014年5月,亞馬遜在上海宣布2000萬美元戰略入股美味七七;2015年5月,天天果園完成由京東領投總額為7000萬美元的C輪融資。

        “視訊百家樂看好生鮮O2O的廣闊前景,並專做水果配送。”在一場創業路演上,小狐仙團隊負責人張立衛激情闡述,感興趣的投資人不時舉手發問。BAT等巨頭紛紛布局,很多小創業團隊也偏愛生鮮O2O,在垂直細分的領域尋覓稻穀。

        市場怪相

        難做但都搶著做

        無論是大小生鮮電商,免單、送券、送水果等“燒錢”的路數大致一樣。“網上車厘子零售價與成本價顯然是倒掛的。”天天果園相關負責人告訴記者,“很多電商打出‘包機直送’、‘團購特價’等口號,其實都是燒錢,今年電商圍繞生鮮的競爭會更激烈。”

        “生鮮電商幾乎每一單都要虧錢,附加值不高的普通水果甚至每單虧上個幾十元。”一名業內人士對記者如此描述生鮮電商的現狀。損耗大、物流成本高仍是生鮮電商麵臨的最大難題。“想象一下,生鮮食品的二次包裝需要人手,儲存需要建冷庫,配送需要全程冷鏈,所以每個環節都是錢。”本來生活網華北區總經理李小多直言,生鮮電商的門檻很高,小的創業團隊“很難玩下來”。而生鮮電商的物流損耗普遍在5%到8%,有的甚至超過10%,更是在冷鏈供應和極速物流帶來的高成本基礎上“雪上加霜”。正因如此,負重行駛的生鮮電商步履緩慢,與平台性電商互換資源成為不得已的選擇。

        天天果園市場總監陳嘉傑表示:從市場份額來說,水果電商現在是藍海,而從進入門檻來說,水果電商已經變為廝殺激烈的紅海,因為幾乎所有的生鮮電商都是重資產模式,大家都在負重前行。“不燒錢不行”。

        有些誇張的是,國內至今3000家生鮮電商還未有一家盈利。之所以賠錢賺吆喝,在於潛在市場需求十分巨大。目前生鮮電子商務的滲透率僅有1%左右,遠低於電子產品、服飾、化妝品等品類,潛力尚待挖掘。加上全國每年的生鮮消費量高達7億噸,電商大有可為,引得行業不斷擴軍,踩著荊棘也要探路。

        行業痛點

        全程冷鏈“掉鏈子”

        不久前,生鮮電商“攤上事兒”了。知名作家六六在京東商城天天果園買到一箱腐爛的山竹,卻得到回複“不予退貨”,引發了業內關於生鮮O2O冷鏈問題的探討。

        記者采訪多位曾在生鮮電商平台購物的消費者,情況不甚樂觀。首次“嚐鮮”的張蘭有些氣憤:“承諾的次日達,隔了兩天才送來,芒果都爛掉了,西瓜也不怎麽新鮮”。而點擊各家電商生鮮產品的評論欄,“配送慢”“不新鮮”的相關差評不少。

        冷鏈,無疑是生鮮O2O最重要的一環。不過,有的生鮮食品因保存配送溫度不夠導致變質,有的卻冷凍過頭。消費者徐女士說,她曾經在一家網店買到凍壞了的白菜:“表麵全是冰,根本沒有新鮮蔬菜的清脆。”曹先生曾在4個不同的生鮮電商處買過冰鮮產品,每次都生氣:“要麽是硬邦邦的冰肉,要麽是變質的魚。”

        “每一種生鮮品的保存溫度都不同。”本來生活網倉儲總經理徐敬表示,如熱帶水果儲存溫度高些,車厘子則必須保存在0℃到4℃,當前冷鏈配送控製的難點是冰鮮產品,其保存溫度在﹣2℃到2℃。一旦冷鏈斷裂,環境溫度上升,細菌將會加速繁殖,超過5℃則會變質。


        “全程冷鏈”出現在很多生鮮O2O的宣傳語中,不過,一位不願具名的業內人士告訴記者,目前市麵上的生鮮配送方式普遍為“冰塊(或幹冰)+保溫箱”,講究者特別設計保溫效果較好的箱子,隨意者則用泡沫箱替代。嚴格來講,全程冷鏈意味著產品從原產地到消費者手中需全程冷藏車運送,並放冷庫儲存。但現在國內絕大部分企業仍舊使用常溫車配送包裹。

        行業雖膨脹發展,但食品安全監督體係和售後監管還是空白區。有生鮮電商負責人表示,生鮮電商是不同尋常的賽馬,不僅僅拚速度,還要拚力度、角度,最後一公裏的服務體驗同樣重要。喻華峰預測,生鮮電商在2012年起步,O2O在2014年起步,生鮮O2O電商正在集體蓄力,將在2017年迎來爆發。

 

(來源:冷鏈產業網)

 
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